1919 wird Johannes Fritzen Teilhaber der 1879 gegründeten Firma  Lexzau, Scharbau & Co, die sich mit  

         Umschlag, Spedition und Binnenschiffahrt des Düsseldorfer Stahlverbundes nach Emden beschäftigt.
1923 scheidet er aus der Firma aus und gründet mit Wilhelm Nübel die  "Emder Dampferkompagnie Nübel &

         Fritzen AG"

Following vessels were owned by Lexzau :

a) "Ostfriesland" später "Theda Fritzen"
b) "Taifun" später "Carl Fritzen"
c) "Passat" später "Jantje Fritzen"
d) "Emsgatt"
e) "Emsstrom"
f) "Jacobus Fritzen"
g) "Erika Fritzen"

Kurze Chronik der Reederei Fritzen in Emden:
1923 Gründung der "Emder Dampferkompagnie Nübel & Fritzen AG" .
Beginn mit angekauften Schiffen.
1925 Trennung von Nübel und Fritzen.
1926 weiterer Ankauf von englischen und deutschen Schiffen, Einsatz in der Erz- und Kohlefahrt.
1936 Übernahme der Stettiner Reederei Kunstmann.
Die Reederei nennt sich jetzt "Johs. Fritzen & Sohn". Im 2. Weltkrieg fast völliger Verlust der Flotte.
1950 erster Neubau mit "Jacobus Fritzen".
1951-1952 folgen "Reimar Edzard Fritzen" und "Hertha Engeline Fritzen". Außerdem
werden 2 englische aufgekaufte Schiffe als "Katharina Dorothea Fritzen" und "Erika Fritzen" in Dienst gestellt.
Weiterhin Ausbau der Flotte, die bis Ende der 50er Jahre zur größten Reederei in Emden wird.
1963 übernimmt die Thyssen-Bornemisza-Gruppe die in finanzielle Schwierigkeiten
geratene Reederei, die sich fortan "Fritzen Schiffsagentur und Bereederungs-GmbH" nennt.
Ende der 70er Jahre übernimmt
Older Fritzen Vessels.pdf

The chronicle of Stettin records following :

1898 Foundation of the „Reederei Emil E. Retzlaff”

1911 Foundation of the “Dampfschiffs-Reederei Merkur” directed by  Retzlaff.

1914 Foundation of the  “Ostseewerft AG” directed by Retzlaff.

1915 Preparation work for the “Ostseewerft” in Frauendorf directed by  Retzlaff

1921 Delayed by the 1. World war, start with ship building at the „ Ostseewerft” in Frauendorf.

1929 Retzlaff is buying the „DESCHIMAG“ , the former shipyard of „ Nüscke & Co.“ ab and

          merges them with his “Ostseewerft” in Frauendorf  under the new name

         “Merkurwerft”.

1931 Bankruptcy of the „Reederei Emil E. Retzlaff“ which initiated also the bankruptcy of the

          “Merkurwerft”.

          During the bankruptcy new collecting societies were founded:  “Pommerania”

          Schiffahrts GmbH and the “Sedina”  Reederei GmbH.         

          Both companies were unable to reactivate the laid up vessels.

1931 Curt Retzlaff tried to establish a new shipyard under the name “Stettiner Vulcan Werft, 

          Schiffs- und Maschinenbau GmbH” but this trial failed right from thebeginning.

1932 Emil E. Retzlaff`s son in law, Harald Pieper, founded the “Maris Schiffahrts GmbH” and

          takes over the Passenger vessels and the tugs of the previous “Reederei

          Emil. R. Retzlaff”.

          Within the same year the “Pomerania-Schiffahrts GmbH” and the “Sedina-Reederei"

          GmbH” are selling all vessels for breaking up, which previously were  

          owned by Emil R.Retzlaff, 

          The economic depression became to its worst the same year.  Beside the passenger

           liners, operating between the seaside resorts, all other vessels were laid up.

          The rumor was, the vessels owned by Emil R. Retzlaff were lacking any kind of comfort

           and were equipped with the bare minimum.

          The Companies Kunstmann, Fritzen and Retzlaff in Stettin had their main offices

           located in the same building, Am Bollwerk 1, 1a, 1b.